河南园林绿化设计|园林景观设计 |香港贝尔高林] 香港贝尔高林建筑景观研究院有限公司(www.hkbegl.cn )是大陆唯一一家具有法人资格的设计单位。在国内主要经营各类建筑、景观、园林及其他相关的景观规划和设计。 “最伟大的艺术，是把最繁杂的多样变成最高度的统一。”强强联合，从容面对激烈的市场竞争。 公司名称：香港贝尔高林建筑景观设计院 不是空间不匹配”尽可能的控制住其他影响社区就业水平的变量后，*种族。种族是造成黑白年轻人就业差别的主要原因。如果一个社区完全是黑人聚居的总体就业水平会比完全是白人的社区低18%因此，社区的种族聚集水平（肤色”影响黑白年轻人就业差别的最有力要素。 *教育：教育增加就业。如果某一特定区域的年轻人入学率从30%上升到60%那么从学校毕业的学生的就业率将上升4-5% 其总体的年轻谋职者）就业率要比没有贫困家庭的社区要低10%同时，*社区的贫富状况：贫穷社区的就业率较低。一个贫困率在50%社区。如果该社区的家庭平均收入在1万美元及以下的话，这个差别还会加大到15% 出行时间减少12分钟，*出行时间。对两个族裔年轻人就业率的影响不大。根据Ellwood研究。才干造成大约1%总体就业率差别。同时，对工作岗位的临近，对两个族裔总体就业率的影响也很微小。不过，Ellwood也指出，上述结论更加适用于黑人比例占到50%以上的人口调查单元（CensuTract 随着美国社会经济结构的重大变化（特别是经济重构，1980年代后。新移民，继续郊区化和社会福利政策的变化）无论究竟是对谁错，似乎Kain和Ellwood等学者们研究结论都需要放在这些新社会和经济背景下重新进行评估。对于这个课题，比较有名的1999年的一篇文章。这篇文章里，学者在重新研究了Kain一系列学术立场后指出，虽然Kain强调空间和距离在影响非洲裔美国人就业的作用，但是Kain没有忽略前述两个要素和社会结构和劳动力市场的机制是密切联系的例如，针对关于“汽车(拥有)不匹配”指需要谋职的内城居民，需要机动化交通工具才能到达更多潜在工作岗位，但是却往往没有这些工具）和“空间不匹配”讨论，Kain曾描述了交通工具对（谋职者及其家庭尤其是对汽车拥有量偏低的家庭）可达性范围内工作职位数量的影响。同时，针对“技能不匹配”谋职者与其技能相匹配的工作之间匹配，Kain也开始留意。Kain最后甚至预测了以肤色、族别定义的社会交际网络对谋职者和工作岗位联系研究的影响。这些基础上，学者指出，从一开始，空间不匹配”研究就不单单是关于空间的而是关于空间和劳动力市场之间的互动。随后，指出，应该在一个更大的范围来研究和定义“空间不匹配”随着变化的社会，经济关系而带给内城居民的就业上的地理障碍，以及这些障碍给劳动力市场带来的结果”Preston&Mclafferti1999这样一种宽泛定义之下的空间不匹配”较Kain最初的非常狭窄的定义，其实在性已经很难被人怀疑。直至目前，还没有学者对这样的一种“空间不匹配”实在性提出过质疑。 3．“空间不匹配假设”及其对就业的影响：从假设到论证（1960-80年代） Kain提出“空间不匹配”假设后，自1968年。不少学者都试图定量化的给出黑人就业率和“空间不匹配”及其代理变量（SurrogVariabl之间的关系。1969年，学者Moonei研究了美国25个拥有最多数量黑人人口的大城市后，得出了这样的一个定量模型：
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