| 深圳市将打造设计之都 出席论坛的深圳市副市长刘应力介绍说，去年深圳市提出“文化立市”的发展战略，当前，深圳已把打造“设计之都”作为实现这一战略目标的举措之一。“工业设计是文化立市不可缺少的组成部分，没有工业设计，工业产品就谈不上创新，‘设计之都’就显得空泛无力，大力推动包括工业设计在内的创意产业的发展是深圳经济持续发展的重要内容。” 他表示，工业设计将进一步推动深圳工业产业结构调整步伐和高新技术的持续发展，政府将继续在工业设计教育、工业设计理论研究、品牌企业工业设计发展、工业设计产业化等方面加大扶持力度，不仅要让“深圳制造”走向世界，更要把“深圳设计”推向全球。 工业设计促进中心将挂牌 深圳市市贸工局局长盛斌介绍说，市贸工局正着手设立深圳市工业设计促进中心，中心将系统地研究、指导深圳未来工业设计的发展，为本土企业，特别是中小企业提供工业设计及技术支持平台。该中心为市中小企业服务中心的直属事业单位，将实行政府主导、企业化运作的经营模式。“去年我们已经拨出500万元，支持工业设计促进中心建设，以后政府还会逐年增加投入，与国内外着名设计院校、设计中心合作，培养人才，引进先进理念。” 设计之都目标还待细化 参加论坛的广州美术学院教授童慧明表示，他很赞许深圳市政府打造“设计之都”的决心，但是这将是个艰苦的过程。他认为，“设计之都”应该具有三个基本特点：设计之都不一定跟制造业中心城市有关，必须在比较广泛的区域成为设计时尚发源地；创意工业在城市工业中占有很大比例；必须有一批有重大影响力的设计教育学院。 “目前，世界上有两个立意打造设计之都的城市，一个是伦敦，目标是成为世界设计之都，据了解，目前伦敦提供的每5个职位中，就有1个与设计创意有关；另一个是柏林，目标是打造欧洲设计之都。我认为，深圳打造设计之都，应该进行目标分解细化，先打造成华南设计之都，再成长为中国乃至世界设计之都。”童慧明说。 相关报道： 短期行为导致新产品“短命” 专家呼吁对畅销产品的设计者要重奖 “曾以款式新颖着称的广货，在加入WTO以后的今天已没有任何政策优势可以依赖，推动广东制造业前行的低成本动力也会逐渐丧失，只有设计创新才是开拓市场空间、保持长久生命力的永动机。”在2004年中英工业设计论坛上，广州美术学院教授童慧明说。当前，珠三角工业设计面临怎样的优势与困境，该如何发展？与会专家进行了热烈讨论。 创新是“软肋”原创才有出路 与会学者表示，目前珠三角制造业的主要收入来源仍处于OEM（贴牌生产）阶段，与信奉创新的外国成功企业相比，今后“工业设计”可能会成为珠三角制造业最大的“软肋”，因为OEM葬送了企业的原创精神。 记者从论坛上了解到，目前，一些珠三角制造企业在贴牌生产的同时，也开始做ODM（现代设计制造），即根据欧美运营商的要求，拿出众多设计方案提供给运营商选择。“但是，这种设计由于无法面对终端消费者，只能是闭门造车，几乎不可能创造出对市场产生深远影响的产品。”一位专家评论说。 童慧明建议，企业应该多做OBM（原创品牌制造），它注重设计创新能力与制造生产能力的同步提升，是珠三角制造业在品牌发展道路上的必经阶段。“近两年，香港制造业OBM比重大幅上升，出现了不少设计驱动型品牌，珠三角地区的制造业企业也应该逐渐抛弃狭隘的商业设计观。” 三大原因阻碍工业设计发展 作为中国配套齐全的消费品制造业基地，珠三角制造业整体创新的重视程度较高，很多企业已经具备了与国际对接的市场化运作理念，这使得珠三角地区的工业设计力量仍具有一定优势。但是，随着长三角、环渤海经济区、京津地区制造业的快速发展，珠三角的优势将很快被超越，珠三角地区设计发展过程中暴露出来的各种弱点，正成为阻碍工业设计发展的瓶颈。“童慧明逐一分析了企业、设计部门、设计公司面临的困境。 就单个企业而言，很多企业的工业设计都是为了短期的市场开发服务，例如要求1个月时间开发，3个月就投入市场，这导致新设计产品“短命”现象严重；而很多中小企业研发产品的主要途径还是模仿，企业对设计价值的判定已渐显落后，同时，还缺乏与专业设计公司合作的诚信机制。 而对于具体企业的设计部门来说，很多品牌企业的设计部门缺少高水平的设计人才，缺少与外部沟通，导致创新活力逐渐萎缩。 另外，在珠三角地区，还缺乏强势设计公司作为行业发展的标杆，设计公司为求生存围绕短期产品设计运转，设计产出虽大，但高水平作品极少；很多设计公司纯粹追逐设计的经济回报，缺少“品牌创建”的长期合作者。 专家呼吁对畅销产品的设计者要重奖 “曾以款式新颖着称的广货，在加入WTO以后的今天已没有任何政策优势可以依赖，推动广东制造业前行的低成本动力也会逐渐丧失，只有设计创新才是开拓市场空间、保持长久生命力的永动机。”在2004年中英工业设计论坛上，广州美术学院教授童慧明说。当前，珠三角工业设计面临怎样的优势与困境，该如何发展？与会专家进行了热烈讨论。 创新是“软肋”原创才有出路 与会学者表示，目前珠三角制造业的主要收入来源仍处于OEM（贴牌生产）阶段，与信奉创新的外国成功企业相比，今后“工业设计”可能会成为珠三角制造业最大的“软肋”，因为OEM葬送了企业的原创精神。 记者从论坛上了解到，目前，一些珠三角制造企业在贴牌生产的同时，也开始做ODM（现代设计制造），即根据欧美运营商的要求，拿出众多设计方案提供给运营商选择。“但是，这种设计由于无法面对终端消费者，只能是闭门造车，几乎不可能创造出对市场产生深远影响的产品。”一位专家评论说。 童慧明建议，企业应该多做OBM（原创品牌制造），它注重设计创新能力与制造生产能力的同步提升，是珠三角制造业在品牌发展道路上的必经阶段。“近两年，香港制造业OBM比重大幅上升，出现了不少设计驱动型品牌，珠三角地区的制造业企业也应该逐渐抛弃狭隘的商业设计观。” 三大原因阻碍工业设计发展 作为中国配套齐全的消费品制造业基地，珠三角制造业整体创新的重视程度较高，很多企业已经具备了与国际对接的市场化运作理念，这使得珠三角地区的工业设计力量仍具有一定优势。但是，随着长三角、环渤海经济区、京津地区制造业的快速发展，珠三角的优势将很快被超越，珠三角地区设计发展过程中暴露出来的各种弱点，正成为阻碍工业设计发展的瓶颈。“童慧明逐一分析了企业、设计部门、设计公司面临的困境。 就单个企业而言，很多企业的工业设计都是为了短期的市场开发服务，例如要求1个月时间开发，3个月就投入市场，这导致新设计产品“短命”现象严重；而很多中小企业研发产品的主要途径还是模仿，企业对设计价值的判定已渐显落后，同时，还缺乏与专业设计公司合作的诚信机制。 而对于具体企业的设计部门来说，很多品牌企业的设计部门缺少高水平的设计人才，缺少与外部沟通，导致创新活力逐渐萎缩。 另外，在珠三角地区，还缺乏强势设计公司作为行业发展的标杆，设计公司为求生存围绕短期产品设计运转，设计产出虽大，但高水平作品极少；很多设计公司纯粹追逐设计的经济回报，缺少“品牌创建”的长期合作者。 对设计畅销产品要重奖 童慧明认为，珠三角制造业需要“海尔”似的高端品牌作为标杆，靠创新、品质与服务而不是“价格战”竞争市场，品牌企业需要快速提升品牌意识，行业“老大”也应该做设计创新的领导者。企业设计部门应按“设计中心”的规格定位，在管理机制上向国际品牌学习，使之成为品牌发展的发动机。 深圳大学艺术学院工业设计系教授李亦文建议，要重奖那些设计了畅销产品的品牌企业设计师。同时，专业设计公司应真正走“专业化”的道路，根据自身的资源特点确立运营模式，通过与优秀客户发展长期合作的关系，在品牌成长中展示设计创造力 |