| 深圳铁路运输动态，中铁快运发展最新新闻 深圳目前仅有一条广深铁路，深圳铁路长途运输长期处于压抑状态，建设深圳与京九大动脉直接连接的第二条铁路势在必行。昨日，邱玫、黎慧和区又君3位政协委员联名提案，呼吁尽快新建惠（州）深（圳）铁路。 深圳现有铁路不堪重负 随着CEPA的顺利实施，内地与香港经济合作、文化交流日益频繁，深圳成为最重要的桥梁与纽带。铁路作为一种大能量、安全可靠的交通运输方式正好适应当前的要求，但深圳目前仅有一条广深铁路，而且广深铁路在其中部（东莞）与京九干线接轨。广深线东莞-深圳路段作为京九干线南下深圳的惟一通道，既要承担广深线本线的运量和大密度的城际列车，又要承担京九干线南下深圳、香港的客货列车，运输能力不堪重负。惠深铁路可打破瓶颈 新建铁路成为解决铁路运输重负的惟一途径。委员们表示，深圳要建设成为物流枢纽城市，必然要进一步扩大辐射腹地。 深圳正在形成一种以港口为中心，以相关区域和产业为重点的港口经济形态。深圳港在2003年已成为全球第四个集装箱吞吐量超千万的港口。深圳港要想实现可持续发展，必须有一条大能力的、可靠的陆路交通与之相配套，实现各港口之间的优势互补，资源互调。京九干线正好适应了这一要求，京九干线广东段内现已完成了复线建设，运能充裕。新建惠（州）深（圳）铁路可突破深圳与京九干线铁路运输的“瓶颈”，建立直接相连的运输捷径。 通过惠深铁路与京九干线上的惠州西站接轨后，并通过京九铁路、漳龙铁路、畲汕铁路实现各个港口的连接。可充分发挥“港铁联运”的优势，进一步带动沿海城市及铁路沿线经济的发展，实现区域经济的强强联合。这对促进深圳经济发展，改善投资环境有积极的意义。同时，惠深铁路还具有城际铁路的功能，该铁路亦是国家规划中的（宁波-深圳）沿海铁路的一部分，它的建成有利贯通我国沿海大通道，其经济效益和社会效益显著。建设投资可深惠合资 3位委员认为，新建惠（州）深（圳）铁路可行性也很大，惠深铁路线路短、投资少，约人民币8亿元即可建成。建设投资可由深圳、惠州两市合资建设，也可以吸引外资、民资投资建设。 委员们还为该铁路路线献计献策，描绘出其大体轮廓，东起惠澳铁路的惠阳站，西至平盐铁路的白泥坑站，全长约40公里，途经惠州市惠阳区。这样的话，深圳市龙岗区、盐田区，在白泥坑车站与平盐铁路接轨后，货运经疏解线接入广深线的平湖南编组站，在白泥坑车站预留穿越梧桐山隧道接入香港九广铁路的条件。建成将缓解广深线压力 据预测，如果惠深铁路真的建成，就可实现“一线（惠深线）连两港（惠州、盐田港），直通大京九”的目标。承担起由盐田港发往京九沿线、福建、粤东等地的制品油、集装箱，深圳大工业区发至京九沿线、福建、粤东等地电子产品、金属制品、汽车等机械产品的货流，上行运量可达400万吨左右；下行货流主要是到达工业区和港口的水泥、建材、日用品、粮食及其他农副产品，运量约为300万吨，将会大大缓解广深线的压力。 在客流方面，惠深线主要是旅游、探亲和民工中长途客流及城际之间的短途客流。铁路运输深圳分公司热线电话：0755-82267595 82432602 |