柴油机曲轴故障修复方法

   （1）经常检查柴油机燃油系统，尤其是供油定时的调整，供油时间过早对曲轴的伤害是严重的。润滑系统中，保持滑油干净，达到规定的数量、压力、温度，各缸供油量要做到均匀一致。

   （2）柴油机起动时及运转中动作恰当，不要猛起动，注意运转中的各系统性能参数，停机时也不应突然停车。

   （3）经常测量柴油机的拐挡差，及时调整主轴承间隙。在更换轴瓦时应检查其曲轴轴颈的锥度和椭圆度，若超过极限应予修理，以免造成轴颈、轴瓦的接触面减小，单位面积压力增大，控制轴间间隙的磨损。

   （4）曲轴维修时，特别注意过滤网的保护。

   （5）曲轴主轴颈和曲颈表面不得有磨损、拉伤、腐蚀和锈蚀的伤斑点。如轴颈用锉刀修拂过后必须经过研磨抛光，轴颈上不能有凹凸不平的缺陷，否则曲轴和轴承将加速磨损，曲轴的耐疲劳强度明显下降。

   （6）柴油机停止运转后必须定时盘动飞轮，使曲轴轮换转角，防止曲轴长期单边受力，引起曲轴的变形。

   （7）曲轴产生扭转变形后，就会严重地影响柴油机的正常工作，影响气阀启闭角度。在与规定标准相差较大时，必须调整这部分几只气缸的配气凸轮转角角度，使平面齿轮牙齿适度地转过一二牙，使柴油机基本上仍然能够按照标准规定的角度启闭气阀。

   （8）轴颈磨损超过极限，经喷镀修复的曲轴，当轴颈光磨到最后一个修复尺寸时，因这时喷镀层已经很薄了，和基体金属粘着不好的缺陷容易暴露出来，必须细心检查，当检查到过渡圆角喷镀层边缘有部分翘起时，应使用锋利的凿子将它剔掉，否则反而容易出事故。

   （9）安装带有平衡铁块的曲轴时，由于平衡错位或运行之后铁块的松动，破坏了曲轴的平衡。曲轴承受很大的惯性冲击力的作用，时间长了曲轴因疲劳而断裂。平衡铁块的销子如果松了应配以新的销子重新固定，配重的螺钉固定在曲柄上的，如果螺钉的保险损坏了，螺钉也应一起换新，并且要仔细检查是否与配重的曲柄配合松动而引起的，如果松的话，须经电焊焊接修复。

   （10）柴油机曲轴轴颈经过多次修理，油孔口缘逐渐成为尖锐的棱边，容易刮伤轴承，须用三角刮刀或砂条作倒角处理。