据西安腾远汽租 www.029tyqz.com讯： “2014天津商旅行业专题调查—在路上”已经持续了近一个月的时间，本报“伊查到底”栏目记者先后就旅行社、快捷酒店和票务代理三种商旅形式进行了走访调查，目前此项调查仍在继续。此次专项调查，以记者对业内的观察为基础，并通过问卷调查的方式采集民众的声音，调查至今受到广大读者的关注。本周“在路上”专题让我们共同关注租车业的发展。 当您抵达一座陌生的城市，是不是希望有一辆汽车始终陪伴在自己的身边?当您约上三五好友一起出游，是不是想拥有一部更宽敞，载客量更大的旅行车?当您还在等待号牌摇号时，是不是已经渴望拥有一部自己的座驾，提前步入有车生活?如果以上问题的答案为“是”，那么您可以考虑通过租车的形式完成自己的驾车梦。从七八年前，租车行业正式开进我们的生活，租车出行以其无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点俘获了不少人的心。那么，租车行业前景如何?民众对租车业的态度怎样?租车过程需要注意哪些问题?本期“伊查到底”到底栏目，我们就来逐一了解相关话题。 现场：海南租辆车 赔款1000元 市民程先生向《今晚经济周报》“伊查到底”栏目讲述了他租车的一段经历。日前，程先生一家人到海南三亚市度假，旅行开始前，程先生通过手机客户端在某知名租车公司租用了一辆雪佛兰新乐风汽车，时间是22日上午10点取车，25日晚6点前归还，预定天数为4天。之所以要租赁汽车旅行，程先生有自己的想法：“这次旅行全家五口人，有老人、有孩子，我希望给他们一次相对比较舒适的行程。按照这家租车公司的报价和优惠，即使算上油费，也比坐旅游大巴便宜。” 22日上午10点，程先生按照事先约定来到三亚市大东海停车场，准备迎接汽车。工作人员带领程先生对汽车的表面进行了逐一检查，如果发现有掉漆之处可以随时提出来，工作人员会在验车单上圈出。当验车程序结束后，双方签字确认，从此之后，这辆车发生任何问题都将由程先生负责承担了。程先生拿出一份租车协议向记者解释说：“这张单据各项收费标注得比较清晰，基本租车费为159.5元×4天=638元;保险费40元×4天=160元;手续费42元;再加上异地还车费50元;合计890元，扣除信用卡客户179元的优惠，最终这4天用车费用为711元。”程先生进一步解释了“异地还车”这一项：“考虑到回天津前，家里人会买很多东西，因此我在预约时就与租车公司进行了商定。从大东海取车，从凤凰机场还车，虽然在同一座城市，但由于取还地点不一样，于是就要加收50元的‘异地还车’费。”此时，工作人员从程先生的信用卡中刷了2500元的预授权后，便把钥匙交给了他。 但意外发生了，在前往蜈支洲岛的路上，由于自己的操作失误，车辆与墙面发生了剐蹭。程先生说：“轻轻地碰了一下，我下车用手打磨了一下，心里估摸着赔款是必须的。由于情况并不严重，我心里预订的价位是500元左右。”四天的旅行结束，在机场还车点，程先生将受伤的汽车和钥匙交到了工作人员手中，此时又是一番细致的检查。711元的租车款已经划走，2500元的预授权予以退还，租车公司还要刷掉程先生1000元的道路违章押金(预授权)，声明30个工作日内如果没有查到违章记录，便会予以退回。由于程先生此行出现了剐蹭事故，租车公司又刷掉了1000元的维修费预授权，商定修车结束后余额进行退还。如今时限已过了，1000元的违章押金退回了，可这1000元的维修费1分钱也没有退回。 感受：找大公司租车比较靠谱 虽然海南之行，因为这样一起剐蹭事故给程先生一家的行程带来了小小的缺憾，但程先生却说：“以后这样的旅行，我还会继续租车，而且找大公司非常靠谱。”他向记者解释说：“这次旅途选择的租车公司称得上国内数一数二的大公司，他们能够给我提供一份很清晰的租赁详单，若不是因为我自己的操作失误造成剐蹭，几乎不会有其他额外支出。但找小公司或者私人租赁，恐怕就不会这么顺利了。” “伊查到底”记者在采访中了解到，随着“限牌”政策执行及养车成本高涨的驱动，消费者开始瞄准租车出行，为汽车租赁行业带来新的发展契机。不过价格忽悠、监管疏漏等行业隐患也在不断滋生。尤其是在一些小型租赁公司，这样的情况格外明显。 价格靠市场调节：目前在全国市场比较有影响力的公司都已在天津地区落地，天津市场投放的车辆也比较齐全，但价格却有所差异，以市场比较受欢迎的别克凯越为例，最低报价为125元/天，最高报价为260元/天，中间差价一倍还要多。如果赶上当日特价，可能以低至79元的价格租到。据记者了解，目前我市租车行业从租车的流程到租车的价格都由公司自行制定，没有标准，也没有指导价格。汽车租赁属于新兴行业，价格属市场调节，尚不属于政府定价，只有该行业价格对社会造成重大负面影响才会启动价格干预。大公司通常会从车辆流转和市场运营角度考虑，释放出价格相对较低的租赁车辆。 维修费用不够透明：程先生向记者透露的感受是，验车的确是一个考眼力的过程，在验车员面前挑出的所有划痕都与自己无关，但只要签了字，后面的责任就该由自己来承担了。对于维修价格的问题，程先生认为：租赁公司应该给消费者一个更客观、更合理、更透明的报价。自己的1000元预授权究竟花了多少，怎么花的，为何没有退款等，应该给予明确说明。显然在这一环节，租赁公司无法确保每一笔账都能给消费者明确答复。因此，建议引进租车担保制度，由第三方进行信息审核并提供相应的担保，保障租赁公司的合法权益和受损害第三人的合法权益。 市场：旺季一车难求 淡季门可罗雀 近日记者在天津几家汽车租赁公司的门市店进行了走访调查，调查中记者发现，“旺季一车难求，淡季门可罗雀”这一现象成为了各家租赁公司的共同特点。 据某行业领军品牌天津站门店的负责人告诉记者：“天津和其他大城市一样，在汽车租赁方面也存在淡旺季之分，但比起重点旅游城市来说，并不是格外突出。通常情况下，黄金周期间、暑期用车辆比较大，称得上是租车行业的‘黄金时节’，此时车辆的出租率约为80%至90%，而平日里租车的并不多，即便天津实行了限牌、限号政策，工作日期间的车辆需求也没有出现猛增的势头。”这位负责人表示：“例如暑假期间，消费者的需求比较旺盛，这段时间租车的人非常多，而且租期较长，大部分客户的租期在4到10天。除此之外，元旦、国庆、端午、清明等节日的需求量也比较大，而在这些时间段，客户租车的时间通常会控制在3天以内。” 记者走访市场了解到，凯越、乐风、科鲁兹、悦动、卡罗拉、思域等日租价120元至200元区间的车辆最受消费者追捧，而经济型车辆或是中高档车的行情则非常平淡。尽管租车市场的火爆行情只集中出现在几大节日，但这个行业的潜力仍有待开发。据业内人士介绍，现在大小黄金周以外时间租车的人数处于上升状态。目前租车市场分为长租跟短租两大类，前者以公司租赁为主，而短租客的目的以商务接待、自驾出游、返乡探亲为主。有机构预测，今年租车行业市场规模将达到380亿元，租车数量预计达40万辆，每年这个市场的增速将达20%。租车行业的光明前景已经引起了投资大鳄的注意。 展望：巨头开始崛起 制约因素犹存 通过采访，记者了解到，目前国内的租车领域大体分为三种形式。第一种就是以神州租车、一嗨租车为代表的自购车模式，这些企业有资金风投的关注，有实力购买自己的汽车用于经营。第二种则是配驾模式，这类企业通常会招募私家车和他们的车主，车辆挂靠在第三方租赁公司，司机以劳务派遣的形式为用车人提供服务，国内较有名气的易道用车、一号专车等都采用这种模式。但这种模式由于涉嫌非营运类车辆参与营运也饱受争议，如北京就于本月中旬下发通知，对这种经营模式进行禁止。第三类就是私家车自驾共享模式，PP租车、友友租车采用这种经营方式，他们只提供一个中间平台，而用户与用户间采取P2P的租车模式。 再有，本市一些汽车4S店也在开展汽车租赁业务，以租代售，用这种方式应对本市汽车限牌政策。“以租代售”可以降低经营风险，而且也有足够的市场需求。 然而，一些因素阻碍着这一行业大跨步发展，包括：车辆违章如何处理;租车公司隐瞒车况，导致车辆抛锚的现象频繁发生;租车者在还车时，由于一些划痕、轻微碰撞等，常常会遇到租赁公司验车人员信口开河的“随口价”等等。看来，若要使租车行业步入良性发展轨道，资金投入并不是难题，真正的难题出在细节上。 |