钢塑土工格栅的反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。
由于钢塑土工格栅的模量很大，达到67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，钢塑土工格栅其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。
钢塑土工格栅在路面维修中的应用:沥青混合料是使用最广泛的一种材料，用来保养或修复损坏的路面以及高等级沥青混合料路面反射裂缝的预防，即使从结构上看是良好的路面，然而，一个主要的问题是，重新翻修路面后以及新建使用不久后路面常常开裂，这种开裂反映了道路原有结构中的缺陷，降低了路面的使用寿命，采取了各种不同的措施来试图减轻消除反射性开裂的问题，但效果都不理想，而钢塑土工格栅的高抗拉强度，高弹性模量和低延伸率等特性，为消除反射裂缝提供了可靠的技术保证，通过近几年在许多高速公路，一、二级公路和市政道路的使用效果，证实钢塑土工格栅是消除反射裂缝最理想的材料。对旧沥青混合料路面维修，可采用锚固法或自粘法，在原路面损坏严重，可在原路面上做 30mm～40mm 的细料沥青混合料找平层，再铺设玻纤格栅，对旧水泥混凝土路面维修，采用自粘法、铺设玻纤格栅。对旧路面拓宽，在新旧路面接合处铺设钢塑土工格栅，其主要作用是防止新旧路面沉降不均，引起接合处的裂缝。 | 