功能化纳米烯碳合金：抗磨 节能 防腐 新材料的领航者

产品应用背景

每天开车的你知道吗？70%的发动机故障是由磨损引起的，除了平常的正常磨损之外，还有锈蚀磨损、腐蚀磨损、冷启动干摩擦、灰尘磨损等。若不及时采取保养措施短期内会损坏发动机，造成汽车故障。

产品介绍及原理

烯碳复合纳米合金抗磨自修复材料是采用水热化学合成、溶胶-凝胶等方法制备而成的金属氧化物纳米颗粒,公司对其尺寸、表面积、成分、结晶度进行调控，利用高分辨透射电镜从原子尺度解析其抗磨自修复机理。引进国外*纳米级悬浮分散技术-金属抗磨修复因子复合技术，经过自主创新从而实现无机抗磨修复因子和高分子有机化合物*复合。材料配方包含了纳米基陶瓷微粒子、碳基纳米材料，纳米合金抗磨因子、金属纳米粒子、碳化物纳米粒子、氮化物纳米粒子、高分子有机摩擦改进剂、高内聚力粘度剂、金属减活剂，高效抗氧剂、高效清洁分散剂等二十多种有效成分，其抗磨节能性能超过市场上多数单型抗磨剂。

产品特效

1. 超强的极压抗磨特性，摩擦副在非常大的负荷下仍然可以保持良好的润滑抗磨特性

2. 金属磨损自修复特性，对磨损严重的摩擦副可以达到智能自修复，恢复摩擦件表面镜面光滑效果。可以修复汽车烧机油，冷启动车身抖动，油耗高，冒蓝烟等问题。

3、超强金属减活，抗氧化特性，本产品可以高效吸收润滑油中在高温摩擦过程产生的金属离子、金属碎屑，防止润滑油在高温情况下通过金属离子催化氧化，提高润滑油的使用寿命、使发动机运转流畅，动力输出更强，从而降低油耗，省钱更省力。

随着摩擦生热的加大，在我们抗磨材料中的无机纳米活性因子电子层被激活，纳米级活性原子开始剧烈活动，形成“原子类轴承结构”这种类轴承结构可以承载非常大的负荷压力，极压抗磨性能特别突出，而且这种“原子类轴承结构”可以向四维方向任意滚动，避免了单原子结构的纳米粒子的集聚抱团现象，克服了纳米粒子在流体中流动性不好容易沉淀的难题。

烯碳复合纳米合金抗磨自修复材料在两个摩擦副中间形成了成千上万个“原子类轴承结构”的物理吸附层，在摩擦副表面生成的两层化学反应膜中间夹着一层“原子类轴承结构”的物理吸附膜，在这三层润滑膜的作用下，摩擦副可以在非常大的压力负荷下实现“零摩擦”，也就我们常说的“超润滑”（摩擦系数为零）。

温馨提示

1.对于因正常磨损造成的发动机轻微烧机油，冒蓝烟现象有显著的效果，可避免发动机烧机油现象加重恶化。

2.对于严重烧机油的只能起到缓解的作用，建议进行维修。

3.如因活塞环断裂、气门油封老化渗漏引起的烧机油冒蓝烟等故障现象，不属于本品修复范围。

4.如产品不慎入眼，请立即用水冲洗，并去就医。