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城轨交通AFC地铁车站实训自动售检票务系统构成
地铁实训票务系统在车站非付费区安装一台地铁自动售票机,城轨地铁实训售检票系统可供乘客自行选站点并投币购票;
主要在城轨实训室车站非付费区与付费区之间安装三通道检票翼闸,其中一通道为双向城轨地铁售检票系统,其余一通道进站、一通道出站地铁车站售检票系统;
AFC售检票系统在车站非付费区与付费区之间安装一座票亭,安装一套半自动售票机,兼顾售票与补票操作;
AFC票务系统软件一套兼顾地铁实训闸机系统功能进出站翼闸机验票(羊城通储值卡和圆币卡单程票,可选闪付和人脸识别扣费过闸)。
城轨交通AFC地铁车站计算机SC系统搭配地铁自动售票机,地铁自动检票闸机和城轨AFC地铁车站实训自动售检票务系统使用。
城轨交通AFC实训室实训网络设备以及票卡一批。
自动售票机的主要部件介绍
自动售票机整体为实际地铁使用设备,内部部件为目前国内外地铁系统常用品牌,确保了设备运行稳定。主要有以下设备:
?工控机
采用主流品牌的工控机。性能稳定,扩展性强。
配置不低于:处理器:Intel 奔腾 G860,双核;主频:3.0GHz;内存:2G;硬盘:120G固态硬盘;COM口数量:6个;USB接口数量:6个。
纸币模块
采用地铁系统主流的纸币模块,功能强大,稳定性好。具有有纸币识别率高、识别速度快速、纸币自识别学习功能、识别纸币币版本多、无法识别的纸币给予原币退回。最多可暂存15张纸币。
能接受多种不同纸币(包括人民币第四版的 5、10 元和第五版的 5、10、20 元), 具有高度的防伪功能,纸币检测准确率达 99.9%。单张纸币识别速度小于 3 秒; 暂存空间:15 张纸币;纸币箱纸币容量:1000 张,自动整齐码放;模块连续工作时间: 18000 小时,故障维修时间 30 分钟;纸币箱具有双锁功能;在自动售票机暂停接收纸币、暂停服务或关闭时,投币口应能关闭不接收纸币。
图2 纸币模块
?硬币模块
采用地铁系统主流的硬币模块,能接受两种不同硬币(5 角、1 元)的参数设置,具有高度的防伪功能,硬币检测准确率大于 99.9%;无法识别的硬币给予原币退币处理;硬币箱容量 2200 枚;模块连续工作时间 18000 小时以上,故障维修时间 30 分钟以内。
图3 硬币模块
?单程票发售模块
Token单程票发售模块,票箱容量大、发售车票速度快、单程票发售成功率高,可一次发售多张单程票,具有废票回收功能。
图4 Token单程票发售模块
?触摸屏
采用在地铁中广泛使用的AU红外电子触摸屏,触感灵敏。
自动售票机UIU-TVM3002,自动查询机UIU-TCM3000,自动充值机CVM3000,半自动售票机BOM3000,翼闸检票机(进站)UNC-8GI,翼闸检票机(出站)UNC-8G0,车站计算机(SC)系统SC3000,车站售检票软件系统AFC3002
【在这里我对城轨交通AFC实训室实训设备控盘总包商的特别提示!!!!】如何鉴别不良厂家?
供货厂家究竟有没有自主知识产权的方形卡单程票的发售模块和回收模块、圆币卡(筹码式)单程票的发售模块和回收处理模块,2000张容量和300张容量的废票箱,以及维护操作面板直接决定城市轨道交通地高铁AFC票务实训室设备的系统功能是否接近靠拢真实地铁模拟功能和K标关键点。(如上图,想了解更多,私信我 扣抠 柒4幺4零1五3叁 收集是 幺3捌 二5零8玖陆5伍 )
高铁客票乘务自动检票机UBC-3/4模拟实训售检票系统中标供货轨道交通实训类案例名单(略)
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智慧交通优势:
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3)铁路汽车客运站高铁站自助实名制核验摆闸机:自助实名核验闸机,汽车站实名核验摆闸机,提供各类客票系统场景核验接口的对接;
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