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对突加,突减静态负载进行了仿真,对两者的机端电压进行分析并得到相关结论。对仿真结果分析表明:传统PID控制应用于非线性、时变复杂系统中时存在局限性,模糊-PID控制并没有这种局限并且在励磁调节中表现出良好的控制效果。由于船舶发电机组的机转速和同步发电机电压存在耦合关系,为减弱励磁系统和调速系统的耦合关系,建立了发电机组统一的数学模型,设计了发电机组转速和电压综合控制器。本文在对单机系统研究的基础上,对双机并联系统进行了仿真,并将模糊-PID控制器应用于其中。模糊-PID控制器有效的提高了并联系统频率的稳定性并有效保证了双机间负载功率均匀的分配。
15kw汽油发电机燃料系统和起动空气系统的设备可以每台单独配置,也可以多台机组集中配置。甚至造成正常运行的假象,一旦真正超负荷使用,就会出现静音发电机组不能正常运行的重大故障。 积炭的形成:因为燃烧室温度过低,使燃油不可能完全燃烧,这将引起积炭,从而堵塞了喷油嘴喷孔和活塞环,并出现排气管有“黑油"溢出。静音发电机组的性能跟燃烧息息相关。如果将静音发电机组的燃烧消耗率达到高来帮助使用静音发电机组的单位或者企业来降低发电成本,成为了广发客户大的一位和关心的问题。设备都为性,主要优点是:低耗油、超低噪音,在同等机型中经济实用,公司租赁、销售价格合理!可广泛应用于公路、铁路、机场、工厂、船舶、大厦、通讯、矿山、管道清洗、工程机械等领域,是施工单位、租赁公司或个人的理想之选!
技术参数 | ||
发 电 机 参 数 | 型号 | TO16000ET |
额定功率(KW) | 15 | |
备用功率(KW) | 16 | |
额定频率(HZ) | 50 | |
额定电压(V) | 220/380V | |
功率因数(COSφ) | 1.0 | |
相数 | 单/三相 | |
发 动 机 参 数 | 发动机型号 | TO-890 |
发动机形式 | V型、双缸、风冷、四冲程、汽油发动机 | |
发动机排量(CC) | 1010 | |
缸径×冲程(MM) | 82×78 | |
额定功率(HP)标定转数(rpm) | 25/3600 | |
压缩比 | 8.5:1 | |
旋转方式 | 逆时针(面对输出端) | |
燃油型号 | 90#以上无铅汽油 | |
起动方式 | 电起动 | |
润滑油容量(L) | 1.6 | |
燃油消耗率(g/kW.h) | ≤271/3000 | |
配 置 参 数 | 结构类型 | 开架式 |
面板型式 | 配TOYOTI 控制模块 | |
噪音(7m处)dB(A) | ≤76 | |
燃油箱容积(L) | 38L | |
工作时间(H) | 8-14 | |
3寸轮子 | 4个 | |
外形尺寸:长×宽×高(mm) | 1020×670×700 | |
净重Kg | 150/170 | |
蓄电池(V-AH) | 12-36 | |
配 置 仪 表 | 整机保护装置 | ●有 |
动力保护装置 | ●有 | |
电机保护装置 | ●有 | |
油压表 | ●有 | |
电流表 | ●有 | |
电压表 | ●有 | |
售后: | 质保一年 终身维护 |