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气门间隙的精确计算

气门间隙的计算是沿着气门座密封带起，经气门头、气门体、摇臂、摇臂轴到缸盖，再回到气门座构成一个封闭型热膨胀环来进行计算。由气门体在发动机最高热状态时与常温状态时产生的热膨胀与其余各项对应的热膨胀量之差值，得出气门冷态间隙值Δ

式中α1为气门材料的热膨胀系数，αi为摇臂、摇臂轴以及缸盖对应材料的线性热膨胀系数。式中的前一项Δ1为气门体的热膨胀量，后一项Δ2为构成封闭热膨胀环的其余各项的热膨胀量。其中ΔT(l)为气门体的温度分布规律。

气门间隙的近似估算

在实际工作中，特别是发动机设计之初，并不清楚气门机构真实的热状态，故难以精确给出气门体的温度分布规律。因此，除了参照同类机型的数值外，还可以采用近似估算方法。此方法是将气门的温度区简略分为两个，一个是高温区，即气门头部及杆身接合部L2；另一为低温区，即杆身部分L1，其气门体如图6所示。这样气门在承受最高热负荷时，整个气门的热膨胀量可按下式进行计算，并求得气门间隙Δ，计算方法如下：

　　　　　　　　　　　　　　　　Δ=Δ1+Δ2-Δ3

=α1(ΔT1L1+ΔT2L2)-α2ΔT3L0

式中α1是气门材料的热膨胀系数，α2是缸头材料的热膨胀系数，Δ1、Δ2为气门的热膨胀量，Δ3为缸盖的热膨胀量，ΔT1是L1段的平均温度，ΔT2是L2段的平均温差，ΔT3是缸盖气门底座至摇臂轴支点的距离L0的平均温差。