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伊藤YT1000TM手提式1KW汽油发电机

　　在输出电源的质量上由于输出电源的电压、频率与发动机转速都成正比对应关系,由于发动机工作在不同负载状态下的系统转速的波动将直接影响到输出电源电压、频率的稳定性,其输出电源的波形直接受发电机的影响,一般小功率的这一类型发电机的输出波形的TDH都不是太理想.数码发电机方案的产生使得以上的这些问题得到了很好的解决.

提出将轻烃与甲醇分别按45∶55和35∶65的体积比调和,并添加增能剂A和缓蚀剂B(质量分数为0.3%)配制出1#、2#轻烃汽油(1#燃料适用于夏季,2#燃料适用于冬季)。小型汽油机实验表明仅燃用轻烃-甲醇混合燃料发动机的动力性在高负荷下下降明显,当向上述两种轻烃汽油中添加质量分数为1.0%和1.5%的增能剂A后,可将燃油的动力性提高到90#汽油的水平,且油耗量(当量汽油)优于90#汽油。适宜在轻烃富集地区推广。

　　设计工频汽油发电机全桥逆变单元的拓扑结构和控制策略,完成基本元件参数的给定、主控芯片和开关器件的选型;选取与控制策略相对应的反馈模拟量进行反馈调节,讨论逆变单元PID及重复控制结合控制策略选取的原因及两者各自优缺点,结合相应的控制策略进行Matlab仿真以及对逆变器原有参数的相应调节。仿真结果表明,设计的逆变电源负载输出电压波形可靠稳定,输出谐波小,幅值达到要求(平均值198V左右),提出了一种稳定性高、抗干扰能力强的小型发电机逆变电源的设计方案。

车载发电机根据电磁场理论,建立了大型车载发电机端部实体模型,通过对发电机端部三维瞬态电磁场求解,确定了发电机空载和额定负载端部区域漏磁分布及端部铜屏蔽、压圈、压指的涡流损耗,对比研究了发电机端部铜屏蔽相对压圈位置改变及空实心铜屏蔽内、外层铜屏蔽之间风道宽度对端部区域漏磁分布及端部各结构件涡流损耗的影响。

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根据永磁电机的励磁不可调性,和定子绕组匝数多,电枢去磁反应大的特点,采用永磁体径向式和切向式相结合的混合式Halbach结构,增加气隙磁密,减小转子轭部磁密,从而提高电机的力能密度和减小电机体积。 直驱永磁同步车载发电机去掉了车载发电机系统中常见的齿轮箱,让风力机直接拖动电机转子运转在低速状态,这就没有了齿轮箱所带来的噪声、故障率高和维护成本大等问题,提高了运行可靠性。

　　通过将三维瞬态涡流场计算得到的结构件损耗结果作为热源,结合大型车载发电机的实际结构和流体力学、传热学理论,建立了大型车载发电机三维端部区域流体与传热耦合的数学模型,给出了相应的基本假设和边界条件,基于有限体积法对该发电机三维端部区域耦合场进行求解,确定了端部区域各构件的温度分布,并将铜屏蔽温度计算结果与实测值进行比较,验证了计算方法的准确性与可靠性。