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三相5KW便携式静音柴油发电机

即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。进气行程  在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，

发电机组技术工艺大全部分目录如下:
1 柴（汽）油发电机组微声排气方法
2 同轴电动发电机组及其电动运输装置
3 ４０５０千瓦煤气发电机组
4 并联柴油发电机组频率、电压综合控制器
5 浮动式水轮发电机组
6 一种煤粉燃气涡轮发电机组
7 节能发电机组

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三相5KW便携式静音柴油发电机

产品编号 YT6800T3
频率  50HZ
额定功率 5KW
最大输出功率 5.5KW
直流输出 12V
额定电压 380V
起动方式 电启动
相数  单相
发动机型号      186F
排量  0.418
燃油容积 16L
耗油量约 283g
机油容积 1.65
净重(KG)   169
冷却方式 强制风冷
型式:         单缸、立式、风冷、四冲程柴油机
缸径X冲程mm     86 X 72  
发动机转速       3000 3600  
压缩比           19:1  
额定功率kW       5.9  
最大功率kW       6.5  
点火系统         直喷  
燃油（推荐）0号或-10号柴油
燃油消耗率（g/kw.h） ≤280  
机油容量（L）       1.65  
起动方式            
反冲手拉或电起动
结构形式   静音手推车式
外形尺寸(MM)  850*520*690

在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象。 　当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重暴燃是甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。 　　除了暴燃，过高压缩比的发动机还可能要面对另一个问题：表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧（也称作炽热点火或早燃）。表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机负荷增加，降低寿命。压缩行程  　为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。 　　　

暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。

三相5KW便携式静音柴油发电机