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只能进口新衣服。柜货走一般贸易港口清关，查看编码是否需要做商检，然后提供箱单，发票，合同，提单等资料。货到港之后安排报关报检，查验完没问题就可以去提柜了。

注意事项：

1.做商检。

2.查车抽验。服装进口100%查车抽检，待抽验结果出来后，不合格的按检验局整改要求整改，方可上市。

3.产品信息一致。进口服装前，你一定要清楚知道自己的产品的信息，不然在清关时候海关要求要申报很多东西的，只要有一点点材质不同，海关都是要求你要分列为一项申报。

4.品牌。这个是关键，既然中国人从国外进口服装，那一般是会进比较有品牌的服装。

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按我司进口物流多年类一线的产品进口报关运输经验,就操作的实际瓶颈难题作出以下总结

1 ：进口申报的成份问题一般来说，产品进口申报，需要在申报单证上注明，商检局和海关严格按货主提示进行检查监管。同时，政策层作出保护“成份”商业秘密的立法。但是，问题在于国际贸易买卖双方之间，有保留产品秘密的需要，这个问题，似乎来到逻辑的辩论了，最后，只能给个接近的双方都模糊的成分资料了。
2 ：新的合成材料的进口海关编码查询与确定由于新产品的进口增多，例如PP料与石灰的合成品，或PP料与ABS料的合成料，在外观与成分构造的问题上,不是很方便归纳品名编码.。
3：小批次的涂料油漆的进口，如果一个外资厂的非损耗料件范围内，在一年的生产期里需要1次或几次的小批量进口，这种料件的需要往往是国际订单的临时变动而赶时间需求的。如果执行按常现性的进口涂料油漆备案商检制度，那么需要前期工作时间20天以上，也是挺麻烦的。
4：保证金大量的产品进口操作中，在口岸往往执行了交保证金先放行的做法，中小企业,似乎很心疼自己的流动资金。
5：样品的中港快递如果是几公斤，按物流的速度，从香港到广东地区，1-2天也满足了企业的进口需要。如果是超过快递的货物价值，还可以按正常一般贸易交税进来，但问题是中港物流公司的运输能力有限，需要将一家企业的批量货品分批进口。。现在香港与广东政策层交通管制圈子,已经开通物流直通车的做法，这做法是非常有利的，相信不久的将来，“直通车”将执行更多的网点与线路，企业的批量的快递货品可以从香港先拉到国内监管网点，一次性快递清关交税就可，满足企业的需要。
6：危险品的陆运\\海运与报关这是很客观很现实的难题，似乎是大型企业才有能力把握的贸易\\物流事宜，中小企业，即使想参与相关危险品的国际采购，即使贸易处理完毕，在运输与申报都遇到不少麻烦,,同时，中小物流服务公司，也没有储备这方面的服务能力，注定相关的贸易情况受到很难突破的阻滞。
7：粉状品因为该形态相对液体\\固体\\膏状的产品，有一定的外观敏感,往往需要严格审核。很多物流服务公司，在赚取同等服务利润的情况下，干脆放弃这个粉状品的进口，选择别的外观不敏感的进口业务，企业也觉得不可思议.。
综上,是卓海进口操作层面遇到的问题. 鉴于目前经济增长快,
其一：加工企业的生产繁忙,单量与生产调动变更大,-
其二：口岸监管部门工作量相当大,人力不足或劳累,,
其三：国内中小企业,没有足够的国际采购经验,但也开始国际采购尝试,,,,,
所以,实际的操作工作里,总是遇到操作与信息不对称的问题,或企业观念技术与政策脱节的问题. 万航进口物流,记录当下的情况有很大的意义.这些情况,必然会在中国国际采购规模化之后,会得到更多的突破,届时,高效的进口物流服务,将成为稳定成熟的中国进口机制的一个不可缺少环节.