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   随着图尔克传感器技术的迅速发展，敏感元器件的种类越来越多。可检测信息的范围也越来越广泛，控制精度不断提高，价格大幅度降低，使用寿命增长可靠件提高，并风向固体化，集成化，数字化，智能化方向发展，导致整个电喷系统向闭环、最优和智能化方向发展。特别是近年来，随着环保法规的日益严格，治理摩托车排污的电喷新技术也日趋完善，各种更为先进的电喷系统的专利发明不断涌现。

   目前，车用电喷系统大致分为两类：一类是闭环反馈式电喷系统，即通过排气再循环(EGR)控制阀开度传感器检测排气再循环量反馈给电子控制器ECU ，不断修正排气再循环量。确保NOx的排放显最小，二是通过氧传感器检测排气中氧的浓度反馈给ECU，不断修正燃油喷射量。精细调整空燃比在各种工况下均收敛于理论空燃比14．7：1附近。以充分发挥二元催化转化器与排气再循环(EGR)装置的作用，同时降低HC，CO和N0x三种有害物质的排放量：一类是智能型电喷系统，即当空气流量传感器或进气压力传感器元件发生故障而不能工作时．电喷系统仍能维持正常工作的智能型电喷系统。

   此两类电喷系统是今后电喷等关键电控系统的发展方向，于是传感器在电喷系统中始终将起到一个非常重要的作用。

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