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桥式起重机中大车架型式的选择，一般是在设计整个桥式起重机以前，应首先决定的主要的原则性问题。在详细叙述箱形结构起重机和桁梁结构桥式起重机中行动机构的特点及其评价的同时，可了解和比较一下这两种结构的大车车架的优缺点。
  关于使用的牢固性，则箱形结构桥式起重机的大车架和桁梁结构桥式起重机的大车架是不相上下的。从大车车架自重来看，则箱形结构桥式起重机的车架较重，特别在起重量较小，跨度较大的桥式起重机中更为显著。在有这可推卸拿出的车轮和装有轴承箱的箱形结构起重机中，其行动机构亦较桁梁结构桥式起重机中采用的行动机构为重。由于上述原因，大车车轮在轨道上的压力，有时在个别的情况下，较桁梁结构起重机大车车轮在轨道上的压力大道将近20%，这就首先影响到轨道板梁和厂房梁柱坚固的问题。虽然箱形结构桥式起重机有着较大的重量，但从桥式起重机价值和制造时间上来看，是较桁梁结构起重机有着绝对的、无可置疑的优点。
  因为箱形结构的桥式起重机是实腹结构桥式起重机梁是实腹两腹板式的板梁，而桁架结构的起重机是由四个桁架联成的空腹的桁梁，而桁架又由很多构件拼成，因此两者必究一下，前者在制造上要简单的多。当采用焊接车架时，特别是采用自动焊接来焊接箱形结构桥式起重机大车架中两腹板式主梁时，这个有点更为显著。从使用眼光上看，箱形结构桥式起重机亦有着桁梁结构桥式起重机所没有的优点。由于箱形结构桥式起重机大车车轮可装于滚动轴承上；轴承又可装在可推卸拿出的轴承箱中，故可以不采用易于磨损的起闭式齿轮传动装置。
  所有这些都大大地改善了起重机中行动机械的工作和简便了车轮的拆卸工作。在桁梁结构桥式起重机中，将车轮装在轴承箱上是不可能的使其，因为固定于端梁上的辅助梁阻碍着车轮的推出，同时在没有轴承箱的情形下，在桁梁结构起重机车轮处采用滚动轴承，并将车轮固定于端梁的轴上是很困难的。起重机使用中优点愈多，则在连续工作和缩短小修时间上有着愈高的要求；事实证明参加连续性生产的起重机，其停歇数小时而造成的损失是经常超过起重机本身的价值的(例如炼钢厂中的铸锭桥式起重机等)。
  在上述两种不同结构的桥式起重机车架评论中，尚需补充一下两种不同结构起重机车架的外形尺寸的特点问题。在一般桁梁结构桥式起重机中，主梁上弦杆与端梁上部是齐平的；而在箱形结构桥式起重机中，主梁上弦杆经常高于端梁上平面。
  此外，在车轮可推卸拿出的箱形结构起重机中其端梁较桁结构桥式起重机的端梁距大车轮到为高，因此造成箱形结构起重机中小车轨道和大车轨道的距离，较桁梁结构桥式起重机中大车和小车轨道距离大一些。在纵地面到厂房定拉劲距离相同和重物其高扬程一样的时候，箱形结构桥式起重机大车所行走的轨道，一定较桁梁结构起重机所行走的轨道来得低些。若将大车车轮装于滚动轴承上和将滚动轴承装于轴承箱中时，从大车车轮中心线到大车最外一点的距离，较从桁梁结构桥式起重机大车轮的中心线到大车最外一点的距离更多。因此，首先就要求箱形结构桥式起重机从桥式起重机轨道中心到厂房柱子处有着颇大的距离。
  根据上述条件，因而造成很难讲箱形结构起重机，安装于按桁梁结构起重机外形尺寸而设计的厂房中。
  总之，箱形断面两腹板式的大车架是嘴新式的大车车架。载重量由5吨到50吨的箱形结构桥式起重机外形尺寸和主要资料已被规定，并载于国家标准。

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